一、行业背景
众所周知，物联网的基础是物物间的互联互通，因此，简单、稳定、可靠的联网能力是物联网发展的最重要的元素之一。在有线和无线两种方式中，由于连接入网的设备和物品的广泛分布，以及无线通信技术在组网便捷性方面的优势，无线IoT互联的重要性不言而喻。在众多的无线连接技术中，应用最广泛和普遍的当属WiFi/BT/ZigBee，这三种技术，各有所长，分别适用不同的应用场景，成为物联网无线连接最流行的通信协议。宽带通信技术分为无线通信和有线通信，宽带通信之所以发展的快，得益于基础技术的发展。随着移动网络吞吐量加大，通过终端和云计算结合，及运营商终端的结合，已经形成一种新的形态。宽带通信从微弱到发展壮大，在全球拥有大量用户，主要向两个方向发展：一种是分布式覆盖，一种集中式覆盖。从3G到4G，选择面将更加多，各种设备也会全力覆盖。作为传统的运营商，需要兼顾旧的网络，用户的迁移，这就出现了摆在面前的问题：频段的划分、干扰、无线侧组网管问题。比如，在特殊的地段高铁如何实现联网的问题。我们的产品主要针对以上问题，提出合理的可行性的解决方案。
高铁移动通讯系统是集视频指挥管理、列车安全监控、新媒体信息发布、多媒体娱乐互动系统为一体的综合通信业务平台。以体验应用为重点，融合多媒体、移动和无线通信技术以及互联网、物联网应用，为高铁车组提供移动调度、视频会议、手持终端监视、车厢全局视频监控、营运信息发布等全方位、智能化、可视化的融合通讯业务支撑，并满足旅客综合资讯浏览、文娱节目点播、即时情景互动等差异化信息交互需求。
图1 平台架构图
TD-LTE核心网网关接入企业网，基站由BBU+RRU组成，终端为车载CPE，CPE可以直接提供WIFI网络覆盖或接入其它WIFI设备为车厢提供WIFI网络覆盖。核心网EPC基于全IP技术，提供包括用户位置信息的管理、网络特性和业务的控制、信令和用户信息的传输机制等功能。提供用户数据的传输、系统接入控制（接入控制、拥塞控制、系统信息广播）、无线信道的加扰解扰、移动性管理（切换、位置定位）等功能，包括移动性管理实体（MME）、网关x-GW。基站位于传输节点，基站由室内单元（BBU）和室外单元(RRU)组成，RRU提供与车辆上终端CPE的孔口连接，BBU提供GE接口（光口或电口）和传输网相连，通过传输网和核心网，提供用户业务的接入。基站天线是系统中用来发射或接收电磁波的部件，采用两通道天线设计。无线终端CPE设备接入TD-LTE无线系统为车厢提供WIFI网络覆盖，各种WIFI用户终端通过CPE提供的WIFI网络覆盖接入网络。
二、系统功能价值
采用中继型耦合环网技术构建列车数字宽带网络总线，有效减少最长通信路径的网络节点数，缩短通信距离；具有较高的通信效率。具备环网自愈功能，屏蔽单点故障，提高网络稳定性、安全性。采用低功耗、无风扇设计，充分考虑散热，抗震、抗冲击等运行环境要求。通过监控屏实现监播，对广播系统进行设定、对影视系统进行统一化管理。提供友好的人机界面，通过USB2.0或以太网接口进行文件上传、下载及系统管理工作，可根据用户要求生成excel格式的多媒体信息接收和播放的日志文件，能够根据预先定义的周期自行进行日志的删除清理操作。
